高橋選手は不運の追突により無念のリタイア…　岩澤選手は混戦を切り抜け25位

予選　10/3㊏11:05～12:20

1周が長い鈴鹿では、1回で確実にアタックをまとめなければならず、多くの車両が路面の状況やコース上の混雑を見極るため、セッション終盤までピットで待機し、残り時間3分を切ったタイミングで、高橋選手と岩澤選手を含む各車が一斉にコースインしました。

高橋選手はピット位置が近かった蒲生尚弥選手（121号車）をターゲットに定め、その動きに合わせてコースイン。ミスなくまとめ上げて2分25秒855をマーク。コースレコードが更新されるハイレベルなタイムアタック合戦の中、トップからわずか0.542秒差の8番手グリッドを獲得しました。

岩澤選手はコースイン直後の混雑によりタイヤのウォームアップに苦戦しながらも、集中を切らさずアタック。しかし、デグナー2つ目の立ち上がりで前走車のコースアウトの影響を受け、大きくタイムロス。さらに、その際にマシンが拾った砂利の影響でグリップを失い、最終シケインでコースアウト。走路外走行（トラックリミット違反）の判定を受け、記録した2分27秒423のタイムが不採用となってしまいました。予選終了後、チームが嘆願書を提出した結果、決勝への出走が認められ、36番グリッドからレースに臨むこととなりました。

決勝　10/4㊐11:35～ 8Laps

いつ雨が降り出してもおかしくない空模様の下、8周の決勝レースがスタートしました。

8番グリッドからスタートした高橋選手は、スタート直後にわずかに出遅れ、11位付近までポジションを落としました。しかし、マシンバランスは良好で、2周目には久保凜太郎選手（87号車）をパスし順位を回復。しかし、岡本大地選手（293号車）とサイド・バイ・サイドのバトルを展開していたところ、後続車両から追突を受けコースアウト。97号車は大きなダメージ負い、無念のリタイアとなりました。

一方、岩澤選手は34位で1周目を終了。高橋選手が巻き込まれた2周目のクラッシュにより、セーフティカー（SC）が導入されました。6周目のレース再開後、岩澤選手は集団の中で果敢に前を追い、6周目に29位、7周目に28位、8周目に27位まで順位を上げ、フィニッシュしました。なお、レース後に上位車両へペナルティが科されたことで繰り上がり、正式結果は25位。悔しい結果に終わったものの、決勝中のマシンのグリップ感やタイヤマネジメントには手応えを得ており、次戦に向けて大きな手応えを得ることができました。